Wasserstoff zum Aufblasen

v. Bergfuchs, BRD. In den Unternehmen der Produktion gibt es den stetigen Kampf zwischen Technikern und Kaufleuten. Die Techniker wollen sinnvolle Produkte bis zur Perfektion entwickeln und herstellen, die Kaufleute dagegen sagen, auch wenn Produkte der reinste Murks sind, solange sie gut gut verkäuflich sind, werden sie produziert. – Die Kaufleute gewinnen immer diesen Kampf. – Ein solches Murks-Produkt ist das Brennstoffzellenfahrzeug. Das ist allen namhaften Fahrzeugherstellern bewusst und trotzdem hat fast jeder Autokonzern ein sogenanntes „fuel cell car“ im Angebot.

Dieser Fahrzeugtyp ist nur ein Propagandainstrument/Nebelkerze, um den nachhaltigen Kampf gegen das Klima vorzutäuschen. Wer kauft diese Fahrzeuge? Sie werden für eine Klientel aus dummreichen Snobs in geringen Stückzahlen produziert, damit diese sich dann aufplustern können, bei ihnen käme nur klimaneutraler Wasserdampf hinten aus dem Auspuff. Wasserdampf ist aber keineswegs klimaneutral, sondern ebenso ein Treibhausgas wie das aktuell verteufelte Kohlendioxid ( CO₂ ). Wasserdampf absorbiert das Sonnenlicht so gut wie Kohlendioxid, wenn nicht noch besser und zudem wird bei seiner Kondensation (Verflüssigung) eine erhebliche Wärmemenge an die Atmosphäre freigesetzt. CO₂ setzt dagegen keine Kondensationswärme frei, weil es nicht flüssig werden kann. Der Wasserdampfgehalt (gasförmiges Wasser) in der Luft liegt bei 70% rel. Luftfeuchte und 20°C bei 12,10 g/m³ . Das entspricht einer Konzentration von 0,94% oder 9400 ppm. Das in aller Munde liegende CO₂ ist mit 400 ppm dabei. Diese Tatsache ist den Experten bekannt, wird aber geflissentlich verschwiegen.

Wirkungsgradketten diverser Fahrzeugantriebe:

1) Brennstoffzellen-Fahrzeug

• Windrad, pur 100%
• H₂O-Elektrolyse 70%
• H2-Kompression/Verflüssigung 80%
• Transport/Tanken 90%
• PEM-Brennstoffzelle 60%
• Gesamtwirkungsgrad 30%

2) Moderner Dieselmotor 45%

3) Batterieauto

• Windrad, pur 100%
• Transport/Transformation 90%
• Gesamtwirkungsgrad 90%

Wird Wasserstoff verbrannt, wo auch immer, in der Brennstoffzelle oder im Industrie-Gasbrenner, entstehen aus einer Tonne H₂ 9 Tonnen Wasserdampf, der in die Atmosphäre entweicht, wo er zunächst zu Wolken kondensiert, dann als Regenwasser wieder am Boden ankommt. Bei der H₂O-Kondensation wird Wärme freigesetzt, die einem Heizwert von 0,73 t Koks entspricht.

Statt für eine H₂O-Steuer hat sich die Politik nach Beratschlagung auf die CO₂-Steuer festgelegt. Kohlendioxid (CO₂) klingt beängstigender als Wasser (H₂O), deshalb ist CO₂ als neue Steuerlast besser zu vermarkten als eine Wassersteuer.

Zweckmäßige Nutzung des Wasserstoffs